La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes (AIA) publicó un informe preliminar en el cual se exponen las razones por las cuales se habría estrellado el avión que transportaba a los cuatro niños indígenas que, hasta la fecha, seguirían con vida y estarían extraviados en la selva del departamento del Caquetá.
La entidad asegura que dicho informe se preparó «con base en la información inicial recolectada durante el curso de la investigación«, por lo que no debe interpretarse como un informe conclusivo de esta. (Niños perdidos tras accidente de avioneta: lo que se sabe del caso).
En el informe se explica que la aeronave Cessna U206G monomotor fue programada por su operador, Avialine Chartrer’s, para cubrir el vuelo Araucara – San José del Guaviare, en el sur del país, el pasado 1 de mayo. En esta se transportaban siete personas, entre estas, cuatro menores de edad. (Pistas e hipótesis sobre rumbo de niños perdidos en el Guaviare). Ese mismo día, los Servicios de Búsqueda y Salvamiento (SAR) recibieron la última ubicación de la aeronave a 175 kilómetros, aproximadamente, al sur de San José del Guaviare, sobre el río Apaporis. Las autoridades realizaron labores de búsqueda durante dos semanas, hasta encontrarla el pasado 15 de mayo en zona rural del municipio de Solano, Caquetá. Dentro de la avioneta estaba el cuerpo sin vida de uno de los ocupantes y, más adelante, se informó sobre el hallazgo de otros dos tripulantes sin signos vitales; sin embargo, no se supo nada de los niños.
En el informe se hace una breve cronología sobre las comunicaciones que mantuvo el piloto de la aerolínea con el control de tráfico aéreo (ATC), indicando que hubo dos momentos en los cuales, desde la avioneta, se reportaron fallas en uno de los motores. (Hallan nuevos rastros de los niños perdidos en la selva amazónica). «Mayday, Mayday, Mayday, 2803, Mayday, Mayday, Mayday, tengo el motor en mínimas, voy a buscar un campo…», dijo el piloto de la aeronave a las 7:17 a. m. En ese momento, el ATC informó de la emergencia a la Fuerza Aérea Colombiana. No obstante, 15 minutos después, la aerolínea se volvió a comunicar con control aéreo manifestando que el motor logró estabilizarse: «…2803 el motor volvió a coger potencia, estoy a 120NM de San José, en ascenso para 8500…«. A los 10 minutos, el piloto volvió a comunicarse con el ATC, nuevamente diciendo que uno de los motores del avión nuevamente estaba presentando fallas: «… Mayday, Mayday, Mayday, 2803, 2803, el motor me volvió a fallar… voy a buscar un río… aquí tengo un río a la derecha…«. (Usan imágenes satelitales para hallar a menores perdidos en la selva). Inmediatamente, desde control aéreo preguntaron sobre la altitud de la avioneta, a lo cual el piloto contestó que estaba a 103 millas fuera de San José del Guaviare y que iba a aterrizar de emergencia en el río Apaporis. Esta fue la última comunicación de la avioneta con tierra.
La AIA ilustró mediante un dibujo como pudo ser el trayecto de la caída del avión, mostrando que este hubiera comenzado a tener fallos en uno de sus motores, haciendo que se estrellara con uno de los árboles, provocando así el desprendimiento de la planta motriz, lo que, provocó, inevitablemente, la caída del avión contra el suelo.
Por lo tanto, según lo que se explica en el informe preliminar, el accidente ocurrió a causa de una falla ocurrida en uno de los motores del avión, agravado con el choque de uno de los árboles de la espesa selva amazónica. PORTAFOLIO